Excalibur

Excalibur to jeden z najpiękniejszych powojennych kabrioletów. A kabriolet jest wśród innych samochodów tym, czym czystej krwi Arab
jest wśród koni - przywołuje ducha wolności, swobody i niezmierzonych przestrzeni... Ze względu na szlachetność i elegancję klasycznych
form, Excalibur zawsze zajmował elitarną pozycję w świecie samochodowej mody. Był i nadal jest ulubionym pojazdem amerykańskich
artystów, aktorów, ludzi biznesu i polityki. Arnold Schwarzeneger, Joan Collins, Tony Curtis, Steve McQuinn, Eddy Murphy, Kenny
Rogers to tylko niektórzy z jego powszechnie znanych właścicieli. Poniżej - Arnold Schwarzenegger w swoim kremowym Excaliburze
Phaeton III.

Na przełomie 1969 i 1970 roku zaprezentowano zmodernizowany model Series II z większym silnikiem i
przyprawiających wówczas o zawrót głowy osiągach: prędkości maksymalnej 240 km/godz. iprzyśpie-
szeniu do 100 km w 7 sekund! Podjęto też produkcję pojazdu o czteromiejscowym nadwoziu typu phaeton.

W 1975 roku zaprezentowano kolejną generację Excalibura oznaczoną jako Series III, z 460 konnym
silnikiem "Turbo Jet" o pojemności 7,44 litra,znanym z Chevroleta Corvette. Na seryjnym wyposażeniu
samochodu znalazł się sztywny dach wykonany z włókna szklanego obciągniętego nieprzemakalną tkaniną.
Z tego właśnie roku pochodzi posiadany przez nas egzemplarz, zakupiony w Nowym Jorku.

Początki powstania Excalibura sięgają roku 1963, kiedy to prototyp pojazdu, zaprojektowany przez Brooksa Stevensa, zaprezentowany został podczas
Salonu Samochodowego w Chicago, uzyskując uznanie specjalistów i wzbudzając olbrzymie zainteresowanie zwiedzających. Był to dwumiejscowy roadster o
nadwoziu inspirowanym przez produkowane w latach trzydziestych Mercedesy SSK i 500/540K. Założona przez Stevensa w Milwaukee firma "SS
Automobiles" rozpoczęła rok później małoseryjną produkcję modelu nazwanego Excalibur SS, w którym zainstalowano 300 konny silnik V8 produkcji
koncernu GM.

Wielkość rocznej produkcji Excalibura wynosiła nieco ponad 100 sztuk; w okresie istnienia firmy (do 1989 roku)
wyprodukowano zaledwie ok. 3600 pojazdów. Produkcja samochodu wykonywana była całkowicie ręcznie, z perfekcyjną
dbałością o szczegóły, o jakości porównywalnej z Rolls-Royce'm. Nic więc dziwnego, że za cenę nowego samochodu tej marki
można było kupić na przykład sześć "krążowników szos" marki Chevrolet. Jednak pomimo wysokiej ceny, zwykle
przynajmniej kilka miesięcy należało odczekać w kolejce na zakup Excalibura - ucieleśnienia radości i przyjemności z jazdy
z wiatrem we włosach i słońcem (lub gwiazdami) nad głową...

Excalibur jest wyposażony w twardy dach oraz "boczki" z szybami.
Po lewej - samochód z założonym dachem, po prawej auto kompletnie "ubrane" w dach oraz "boczki".